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试驾XR-V15T我变帅了也变强了

作者:admin发布时间:2019-12-31点击:147

  正在我的心目中,春风本田XR-V是一辆自带主角光环的车。2014年上市从此,XR-V的销量平素居高不下,这不,半年多来又卖了61368辆,委果让人眼红。《一拳超人》中,琦玉师长苦练3年,终究说出“我变秃了,也变强了”这句台词。同样,看待拼荆斩棘4年多余的XR-V来说,通过自我升级来保卫光荣的时辰到了。这位“销量王”为公共打算了哪些惊喜呢?或者本文能让你找到谜底。

  咱们此次试驾的是中期改款XR-V的顶配车型,它最要紧的蜕化便是用1.5T唆使机代替1.8L唆使机,思看试驾个别的伙伴能够直接阅读第三页。此表,就正在上周,XR-V的广州表亲缤智曾经率先将中期改款车型推向了市集,生气理解干系试驾实质的同窗请点击下方记忆图。

  行动主打年青人市集的幼型SUV,XR-V共供应8种车漆色彩供消费者遴选,此次中期改款新增晶耀白(原珍珠白)、闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红4种漆色。作品涉及车型的漆色为波尔多红。

  前脸个别,格栅处的两道银灰色饰条被简化为一道,方针感较老款车型有所晋升。

  之前XR-V全系标配淳厚的卤素大灯,方今,次顶配和顶配两款车型都将换装羽翼式LED大灯,造型相当犀利,老款车型没有装备的LED日间行车灯也摆布上了。其余,

  固然车长增补了58mm,然则从侧面看,它如故你熟习的谁人XR-V。1.5T车型有三处专属元素值得注重:一、银色后视镜表壳;二、熏黑轮圈;三、银色侧裙饰条。

  轮胎方面,XR-V选用普利司通 泰然者系列,规格为215/55 R17,电商参考价约600元/条,主打静音安适。值得一提的是,中期改款后的XR-V将全系标配胎压监测效用。

  我个体平素挺锺爱XR-V的车尾策画,有棱有角的线条解脱了要命的油腻感,大度的贯穿式尾灯自带熏黑成果,点亮时能让人正在车流中一眼辨认出它的身份。

  220TURBO尾标咱们曾经正在思域等车上见过了,它无时无刻不正在告诉你:“我也换1.5T唆使机啦。”

  双边共两出排气结构也是新嘴脸,唯有1.5T车型会装备。为了容纳排气尾段消音腔,工程师们特地消浸了1.5T车型备胎舱的厚度。

  中期改款之后,XR-V表观的满堂蜕化不算大,苛重实行了少许“微整形”用于晋升气质,好比调治格栅、大灯的造型等。此表,1.5T车型具有较多专属元素,也表现出厂商对这款搭载全新动力310328)总成的车型的注重。

  进入车内,固然结构没有爆发蜕化,但新车具有较多的摆设晋升。除此以表,和表观相似,XR-V的内饰也新增了3种配色计划,分离为黑+黄、黑+红和棕色。

  目标盘沿用了老款车型的样式,盘径适中,手感较软,左手边拨杆上的主动大灯、右手边按键上的ACC自符合巡航都是改款前没有的摆设。

  XR-V的组合仪表由中置时速表与两侧的液晶显示屏组成,显示成果较为平平,但是中置时速表表圈的LED灯带能够变换色彩,增补了少许高级感。

  中控大屏由从来的低配5英寸/高配7英寸升级为全系8英寸,集成了蓝牙、车辆行驶数据、车辆配置等本原效用,上手难度低。高配车型将搭载Honda CONNECT“智导互联”编造,其供应的原厂高德舆图可能带来更逼近手机导航的操纵体验。

  XR-V的高配车型将导入Honda SENSING“平安超感”编造,除了前面提到的ACC,它还征求CMBS碰撞缓解造动编造、LDW车道偏移预警编造等,这些新增效用根基都邑表现正在驾驶员左侧的按键区或是仪表盘上。

  XR-V此次还换装了家族最新的一键启动按键,表圈及字符个别透着血色的光明,看起来越发时尚。

  内饰个别,XR-V对公共闲居接触最多的仪表盘、中控屏等都实行了升级,显示出必然的由衷。其余,Honda CONNECT和Honda SENSING的插足也能为闲居用车供应更多方便。

  XR-V的前排为一对皮质座椅,对身体的承托性和包裹性都还不错,但纵使是顶配也没有任何电动医治项目。

  后排座椅的靠背角度比拟适当,不会带来“过陡”的觉得,核心头枕、扶手、12V电源均有装备。

  “魔术座椅”这种巧思平昔是本田最擅长的,掀起坐垫就能把后排酿成一个重大的储物空间,放盆旅人蕉、龟背竹啥的绝对没题目。

  坚持前排座椅地位稳固,体验者来到后排。头部空间节余四指,腿部空间节余一拳三指。行动幼型SUV,XR-V如许的浮现曾经很极限了。

  车内幼的储物空间方面,XR-V真正花了思思,前排这个能够被称为“架玩年”的杯架便是最好的例证,无论是笑意水如故圣人水都能找到适当的“站姿”。

  XR-V的行李厢承袭了老款的优异浮现,开始,地台高度仅650mm,搬运东西很简单;其次,隔板为软质,圆活性较强;末了,因为“魔术座椅”的靠背角度能达成2级医治,放倒后排座椅靠背便可取得一个纯平的空间,载物才能max。

  空间平昔是本田的“拿手菜”,XR-V的乘坐空间曾经能够媲美少许高级别车型,储物空间更是圆活多变,呈现出“空间魔术师”的深奥成就。

  刚接触中期改款的XR-V,你会速即发掘它的新特质:低扭变强了。之前的1.8L天然吸气唆使机有良多伙伴嫌起步“肉”,现正在,它的动力输出更直接了,正在加快流程中能给驾驶者很足的信仰。

  同时,这款1.5T唆使机的动力贮备也昭着更充分了,当车速到达60-80km/h以上时,它仍然能较为轻松地告终超车行为。

  CVT变速箱行动经济性与平顺性的代表,固然不行用推背感来换取肾上腺素,也没法具有所谓的换挡节拍感,但用作闲居代步曾经是妥妥没题目了。切换到S挡后,唆使机正在深踩油门时会维护高转速,提速的主观觉得更剧烈些。

  XR-V的转向手感我个体是比拟锺爱的,虚位很幼况且精准度尚可,目标盘的回馈力度也比拟适中。但是,那些习性了较大转向齿比的人或许会感到XR-V的转向力度稍浸。

  XR-V的吊挂布局与老款一概,底盘满堂质感照样紧绷,对车辆的支持比拟到位。比拟来看,前吊挂看待道面琐屑震撼的过滤行为相对更干净,尔后吊挂受限于步地,内行经坑洼道面时更容易显现跳动。

  得益于更多隔音棉、隔音胶等物料的操纵,正在低速形态下能够直观感觉到新车NVH秤谌的进步,高速行驶时,从底盘传来的噪音也更幼了。

  编纂点评:上市4年多,累计销量达65万辆,行动幼型SUV界的明星产物,XR-V的自我升级由衷满满。与老款车型比拟,现正在的XR-V策画更时尚、摆设更充裕、动力也更强劲,绝对能够说是“变帅又变强”。其余,它的空间仍是同级中bug般的存正在。看待那些本就将XR-V当做倾向车型的消费者来说,此次中期改款无疑又追加了一个“买买买”的道理。那么,结果买不买?买哪款适当?7月11日售价发布的时辰,通盘题目就都迎刃而解了。

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